南京禄口机场“失守”,已波及7省!机场疫情中保洁外包引热议!

〖One〗、 南京禄口机场疫情及保洁外包争议疫情爆发情况：7月20日，南京禄口国际机场工作人员定期核酸检测样品中，发现9名感染者，其中8位是机场保洁人员，1位是客舱保洁人员。截至7月29日，疫情已波及7个省。

〖Two〗、 截至7月30日24时，南京禄口机场疫情已波及5省9地，感染者总计125例，其中南京本土感染者112例，外溢病例均与机场高度相关。

〖Three〗、 南京禄口机场失守事件中，保洁外包是导致防疫漏洞的重要原因之一，具体表现为外包公司管理松散、机场监管不力，以及国际国内航班保洁人员混用等问题。

一天新增40例确诊,南京到底发生了什么?

年7月26日南京新增40例确诊病例，主要源于禄口机场疫情扩散，机场防疫漏洞导致保洁人员感染，进而引发家庭及跨省传播。 以下是具体情况分析：疫情起源与初期发展禄口机场发端：7月20日，南京禄口机场在每周例行核酸检测中发现9例阳性样本，均为机场保洁人员。

月1日0-24时，江苏新增本土确诊病例40例，其中扬州26例，具体信息如下：新增本土确诊病例分布：南京市报告11例，淮安市报告3例，扬州市报告26例。从病情程度来看，11例为轻型，29例为普通型。新增本土无症状感染者情况：新增本土无症状感染者2例，均为扬州市报告。

月4日0 - 24时，江苏新增本土确诊病例40例，其中南京市报告4例，扬州市报告36例。 具体情况如下：病例类型：22例为轻型，16例为普通型，2例为重型。以上病例均在定点医院隔离治疗。新增出院病例：8例（本土确诊病例6例，境外输入确诊病例2例）。

月1日，江苏新增40例本土确诊病例，其中11例为轻型，29例为普通型。同时，新增2例本土无症状感染者，以及3例境外输入确诊病例。江苏省的疫情起始于7月20日，南京市报告的首例本土确诊病例。

新增境外输入病例40例，分布省份包括：广东16例 福建8例 上海6例 广西4例 山东2例 北京1例 黑龙江1例 江苏1例 四川1例 其中3例由无症状感染者转为确诊病例（广东2例、四川1例）。其他关键数据 无新增死亡病例。新增疑似病例2例，均为境外输入（均在上海）。

最早的疫情呢是从南京市的机场爆发出来的，当时呢机场的工作人员，还有保洁，地服人员，现在江苏的新增病例也一直有在增加，其中包括南京已经确诊病例有200多，还有淮安市也是确诊病例有10例，宿迁市也出现了新增病例。

南京禄口街道全域升级高风险地区,6地升级中风险

南京禄口街道全域升级为高风险地区，6地升级为中风险地区。具体情况如下：风险等级调整：7月29日，在南京第九场新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，市卫健委副主任杨大锁通报，南京禄口街道全域升级为高风险地区，同时有6地升级为中风险地区。新增确诊病例：7月28日0 - 24时，南京新增本土确诊病例18例。

以下区域为高风险地区将江宁区禄口街道全域调整为高风险地区。

阳性检测情况：20日，南京禄口国际机场工作人员定期核酸检测样品中，有9人检测结果呈阳性。风险地区调整：21日起，江宁区禄口街道谢村社区、白云路社区、石埝村，溧水区石湫街道九塘行政村毛家圩自然村由低风险地区调整为中风险地区，禄口街道为封控区域，其他地区风险等级不变。

南京疫情及风险等级调整全员核酸检测情况：7月21日20时南京市启动第一轮核酸检测，7月24日晚8时，共发现57例阳性，其中江宁区51例，溧水区4例，建邺区1例，高淳区1例。57例阳性中，本土确诊病例37例，本土无症状感染者20例。风险等级调整：江宁区禄口街道石埝村由中风险地区调整为高风险地区。

更新于2021年7月27日11时，高风险：4个江宁区禄口街围合区域(东至路童路，南至大连港河，西至原东湖迟佳村，北至亓航大道)江宁区禄口街道石碾村江宁区禄口街道白云路社区、毛婷社区、机场社区、永兴社区所在的连片区域。江宁区禄口街道铜山社区和谢村社区所在的连片特困地区。

当日发布会通报，目前南京病例主要集中在江宁区和主城区，江宁区禄口街道全域调整为高风险地区。 南京市卫健委副主任杨大锁曾在7月28日介绍，经过流调发现，近期新增病例主要还是集中在禄口机场及周边地区，而且在报告的病例中已发现有多起聚集性疫情。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停、航空公司暑运利润化为泡影，更引发全国航班大规模取消、行业需求骤降，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者。

据民航局披露，疫情发生以来民航全行业累计亏损达到2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元。多家航空公司资产负债率超过100%，资不抵债。为了维持经营，一些航空公司开始拖欠工资，而国有大航则依靠股东注资和银行贷款来维持运营。行业信心受到冲击 除了经济上的压力外，航空业还面临着信心上的打击。

疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长，工资就越高。但是因为疫情，航班很少，没有业绩，没有航班补贴，只有底薪。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪。但是，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。

疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性、复杂性和长期性认识不足，日常管理松懈，未严格执行地方政府和民航的防疫规定。例如，在日常航班运行保障中，可能存在人员防护不到位、操作流程不规范等问题，导致病毒传播风险增加。